愛車的車身被硬物撞凹了一小塊，偶爾間在網上看到可以用熱熔膠把凹陷的部分拉出來，還有視頻操作為證，看著似乎可行，但熱熔膠畢竟是一種膠水，從車身拔掉熱熔膠的瞬間會不會傷到車漆呢？

原裝出廠的汽車輪胎上是沒有熱熔膠的，有熱熔膠在里面的都是找門店升級的。輪胎本身的材質并不是熱熔膠。

往輪胎里填充熱熔膠是一種升級輪胎安全性的做法，在北方城市里的車輛里很常見，可以大大降低因爆胎造成的交通事故的發(fā)生率。

揭示膠粘劑對汽車制造業(yè)不為人知的影響。膠粘劑在汽車反光貼上的應用隨著禁止摩托車行駛而增加。自從佛山禁摩以來，佛山的汽車銷售量大增，一些汽車制造商也看準了佛山汽車制造業(yè)的商機，隨之紛紛進駐，從而讓汽車的輔材的生產量大增。

膠粘劑在汽車上的使用量越來越多。由于汽車的安全系數(shù)越來越高，隔震膠成為了企業(yè)焊裝中的一種主要的膠種，可大量使用在非焊接位的隔震部位。然而，為了降低隔震膠的使用成本，使用隔震膠時還是需要控制好用量和注意使用技巧。

熱熔膠似乎又找到應用新領域了，現(xiàn)在一款新型的汽車輪胎正逐步進入車主們的視野。熱熔膠似乎成為了現(xiàn)今研發(fā)新產品的創(chuàng)新元素，一些傳統(tǒng)的產品與熱熔膠結合以后，產品從功能上、技術上就產生了新的賣點

熱熔膠在汽車行業(yè)的選用和使用方案如下：汽車的車身主要用于裝配內外飾，承載發(fā)動機和底盤等功能用件。車身生產應能適應不同車型的產品設計要求和生產工藝要求，所以焊裝車身所用到的熱熔膠在選用上應該符合以下條件。

安全輪胎技術是一種在不改變輪胎原有性能的基礎上將高分子記憶熱熔膠均勻地噴涂在輪胎內壁，其硬度在邵式A型20-25之間，它有著極大的粘性和回彈性。

膠粘劑如熱熔膠定型布等在汽車行業(yè)發(fā)展時間雖短，但已被深為中高端汽車巨頭應用和采納。MarkVerbrugge，通用汽車公司材料與處理實驗室主任，在一次的回憶上指出：“你真正需要的是一種能馬上固定和裝配的粘結合。

聚氨酯熱熔膠就是我們常說的PU熱熔膠，因為其獨特的化學特性和化學結構，使得他對很多EVA熱熔膠難以解決的粘接對象，比如說油性物品，濕度重物品，震動頻繁物品和需經常沖擊的物品，選用PU熱熔膠都能完美的勝任。